رنو کلیو

بهترین تست های جاده ای تا کنون: رنو کلیو
در سال 2005، ما تحت تاثیر این سوپرمینی معقول قرار گرفتیم

با تغییر گارد، بسته سرگرم کننده اما معیوب رنو کلیو دوم،

جای خود را به دستور پخت پخته تر و پیشرفته تر رنو کلیو از قابلیت زیست پذیری تنگ رنو داد.

مدل جدید که به‌شدت بر روی Mk2 Clio بازسازی شده بود.

77 میلی‌متر طولانی‌تر و 68 میلی‌متر عریض‌تر بود و آن را به بزرگترین سوپرمینی در آن زمان تبدیل کرد.

حجم اضافی آن، پارکینگ و مذاکره در مورد ترافیک را دشوارتر از قبل می‌کرد.

اما اکنون چهار بزرگسال می‌توانستند به راحتی داخل آن بنشینند و چکمه بزرگ بود.

موقعیت رانندگی عالی و داشبورد دوست داشتنی با اتصالات باکیفیت به جذابیت خودرو افزوده است.

در راستای تمرکز جدید بر روی اصلاح، راننده به شدت از فرمان، سیستم تعلیق و موتور عایق شده بود.

اگرچه تعویض دنده به طرز لذت بخشی احساس می‌کرد. موتور حتی در 6000 دور در دقیقه به طور منطقی نرم بود.

اما جریمه 130 کیلوگرمی نسبت به آخرین Clio به معنای عملکرد متوسط بود.

اقتصاد منصفانه بود، با وجود دنده کوتاه. ترمزها پیشرونده و بدون محو شدن بودند.

عدم وجود بازخورد فرمان و قابلیت تنظیم دریچه گاز باعث شد فکر کنیم Clio بیش از حد بالغ شده است.

بازده این خودرو راحتی سواری چشمگیر، کنار رفتگی جزئی شهری و پاهای بلند غیرمنتظره بود.

بعد چه اتفاقی افتاد…

Mk2 تا سال 2008 در قالب پردیس باقی ماند، همان سالی که املاک Mk3، Clio Sport Tourer با 1277 لیتر فضای بار ظاهر شد.

یک فیس لیفت در سال 2009 نمای بیرونی و کابین را به روز کرد.

اما نسل سوم کلیوهای مورد علاقه ما رنو اسپورت 2.0 سه در هستند که 197 تا 200 اسب بخار قدرت و دینامیک هات هاچ درجه یک را ارائه می‌دهند.

یک Mk4 Clio سبک تر، کارآمدتر و جادارتر در سال 2012 وارد بازار شد و در سال 2019 با Mk5 امروزی جایگزین شد.

برای: ارزش، فضا، پالایش، کیفیت، رتبه برتر ایمنی

در مقابل: عدم درخشش دینامیک، فرمان مصنوعی

قیمت 10,250 پوند موتور 4 سیلن خطی، 1390 سی سی، بنزینی قدرت 99 اسب بخار در 5750 دور در دقیقه

گشتاور 94 پوند فوت در 4250 دور در دقیقه 0-60 مایل در ساعت 11.5 ثانیه 0-100 مایل در ساعت

43.9 ثانیه E 43.9 ثانیه ایستاده 43.9 ثانیه سرعت 3/4 مایل بر ساعت، 17.5 مایل بر ساعت، Top 17.5 مایل بر ساعت